Manthey EMA y Porsche rompen la racha de 12 horas Repco Bathurst de Gounon

> Campbell, Guven y Vanthoor conquistan la Montaña

> SunEnergy1 y Wash It Team MPC completan el podio general

> Resultado:2024 Repco Bathurst 12 Horas

El trío de Manthey en los EMA, Matt Campbell, Ayhancan Guven y Laurens Vanthoor, puso fin a la sequía de casi cuatro años de victorias en el Intercontinental GT Challenge de Porsche al ganar las 12 Horas Repco Bathurst.El ‘Grello’ 911 GT3 R parecía dispuesto a conseguir una victoria razonablemente cómoda hasta que un período de precaución tardío puso a otros seis coches a una distancia de ataque. Pero Campbell manejó la presión para terminar 2,6 segundos por delante de Jules Gounon (SunEnergy1) y Christopher Haase (Wash It Team MPC).

El triunfo de Manthey EMA también acabó con el intento de Gounon de lograr una cuarta victoria consecutiva sin precedentes en las 12 Horas, así como la tercera de SunEnergy1. El Mercedes-AMG que compartía con Kenny Habul y Luca Stolz no estaba en la pelea desde el principio, pero había comenzado a avanzar poco a poco hacia el frente en la marca de media distancia.

Mientras tanto, MPC pasó del quinto al tercer lugar con siete minutos restantes cuando el BMW de WRT y el Porsche de Phantom Global perdieron impulso mientras luchaban contra Gounon.El resultado quizás fue un poco injusto para Jaxon Evans del Phantom, que marcó la vuelta más rápida, además de sus copilotos Bastian Buus y Joel Eriksson, que realizaron una carrera magnífica después de largar en el puesto 18. Ambos BMW fueron rivales desde el principio.

De hecho, Sheldon van der Linde, ganador de la pole, lideró el primer stint. Pero el mismo M4 del WRT no logró recorrer la mitad de la distancia después de que Charles Weerts se estrellara espectacularmente en The Cutting mientras intentaba adelantar a un coche GT4.El M4 hermano del equipo, compartido por Maxime Martin, Raffaele Marciello y Valentino Rossi, estuvo a punto de conseguir un podio, pero cayó al quinto lugar en la reorganización que involucró a Gounon, Hasse y Evans.

PORSCHE POTENCIA PARA CONSEGUIR LA VICTORIA PANORAMA

El habitual inicio de la prueba poco antes del amanecer es uno de los grandes espectáculos del deporte del motor a nivel mundial. Y el amanecer de este año no decepcionó. Sin embargo, no fue hasta la primera ronda de paradas en boxes, justo después de la primera hora, que la carrera realmente cobró vida cuando los compañeros del equipo WRT, Rossi y Weerts, rodaron rueda con rueda por la montaña.Eso fue suficiente para desatar a Grello, ahora en manos de Guven, que tomó la delantera y permaneció allí durante la mayor parte de las siguientes cinco horas.

Pero las frecuentes interrupciones del coche de seguridad, sobre todo por el accidente de Weerts en The Cutting, impidieron que el Porsche se alejara demasiado. Las fuertes lluvias frecuentes también influyeron, pero fue una penalización de drive-through cumplida incorrectamente por una infracción en el pitlane y la posterior necesidad de parar de nuevo lo que puso a Manthey EMA en desventaja.Eso le dio la ventaja a un contendiente improbable: el Phantom, cuyo 911 se clasificó muy abajo en el orden, pero avanzó de manera constante durante la primera mitad de la carrera. Eriksson, Buus y Evans desempeñaron su papel en la remontada del equipo chino, que eclipsó a la de varios jugadores más experimentados.

Pero fue durante una fase particularmente loca de la carrera, entre la octava y la novena hora, cuando el Porsche de Manthey EMA reafirmó su superioridad. Campbell solía ser rápido en todas las condiciones, pero el duro trabajo de Guven también jugó un papel clave para que el 911 volviera a situarse en cabeza.Sin embargo, la estrategia alternativa del equipo empañó el verdadero lugar de su coche en el orden jerárquico hasta la penúltima ronda de paradas.En ese momento, SunEnergy1 se había convertido en un verdadero contendiente después de que la mayoría de los otros modelos de Mercedes-AMG sufrieran problemas de diversos grados y el único BMW restante del WRT perdiera tiempo en la última curva después de verse obligado a salirse de la pista.

Sin embargo, Martin seguía siendo uno de los siete pilotos que podrían haber ganado la carrera cuando se retiró el último coche de seguridad faltando 30 minutos para el final. Campbell, que había liderado por 13 segundos antes de la bandera amarilla, inicialmente abrió una pequeña brecha con Gounon, quien visiblemente estaba retorciendo el cuello de su Mercedes-AMG en un esfuerzo por alcanzar un Porsche mientras se defendía de otro. Sin embargo, su tarea sin duda se vio comprometida por el tráfico a través de The Dipper que permitió a Campbell ampliar su ventaja a seis segundos.El intento posterior de Evans de ocupar el segundo lugar lo llevó a retroceder al cuarto lugar detrás de Haase, quien estaba en el lugar correcto en el momento adecuado para adelantar tanto al Porsche como al retrasado BMW de Martin.

Haase compartió el Audi, que no es elegible para sumar puntos IGTC, con Kelvin van der Linde y Liam Talbot. Ese coche estuvo allí más o menos todo el día, e incluso lideró en un momento antes de que seguir a un camión de asistencia al pitlane comprometiera sus posibilidades de victoria.Broc Feeney, Will Brown y Mick Grenier de National Storage Racing completaron los seis primeros después de una carrera en gran medida limpia, mientras que Cameron Waters, Thomas Randle y Craig Lowndes de Scott Taylor Motorsport terminaron séptimos.

Manthey EMA también ganó la clase Pro-Am del evento gracias a Alessio Picariello, Jordan King y Yasser Shahin, quienes se recuperaron después de caer en la trampa de grava de McPhillamy Park en la hora cuatro.Más atrás, el Príncipe Jefri Ibrahim se sobrepuso a un divisor roto para sumar el máximo de puntos de la Copa Intercontinental Independiente.

IGTC ahora se traslada al Nordschleife y al ADAC Ravenol 24h Nurburgring del 30 de mayo al 2 de junio.